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10亿估值的打车应用GrabTaxi无意进入中国

(曼谷路透电)印度一名女子使用德士预订应用程序Uber叫车,不料上车后被司机强奸。案件发生后,这类叫车服务的安全性备受质疑。继新德里禁止所有未经注册的网络叫车公司之后,泰国也在同一天对Uber发出停业令。
泰国交通部陆路交通厅厅长罗德普拉瑟特昨天召见Uber以及叫车应用程序GrabTaxi与EasyTaxi的高层人员,共同商讨如何管制网络叫车服务。
他指出,通过Uber接载付费乘客的司机既没有注册,也没有购买驾驶商用车所需的保险,此外Uber的信用卡付款系统也不符条规,因此“它们必须马上停止营业”。
当局也宣布即日起,车主如果将私人车辆用于商业用途,将被罚款2000泰铢(约80新元),刑罚未来还可能加重。
源自美国的Uber应用程序在泰国充当私人车主和乘客之间的配对桥梁,而且采用自行定制的收费架构。GrabTaxi与EasyTaxi则与传统德士公司合作,采用一般的计价表。
越南也考虑管制
在邻国越南,Uber原定星期一与越南交通部官员讨论如何管制服务,可是后来却以“重要情况”为由取消会谈。
Uber负责人对当地媒体说,它是与运输公司合作,因此其属下司机都备有所需执照和保险。这名负责人说,公司也提供乘客保险。不过越南交通部的一名副部长指Uber在越南属于非法营业,交通部长丁罗升表示将对Uber实施管制。
在印度尼西亚,雅加达交通署顾问伊祖表示,私人车主通过Uber等应用程序载客收费属于违法行为,但是这项禁令从来没得以执行。
他说:“许多德士公司没有获得政府发出的正式执照,而是暗地里自行营业。这在印尼司空见惯。”
伊祖称,Uber没有营业准证。Uber则以印度“危机”未解决为由,拒绝就在印尼和越南的营业情况置评。
叫车应用程序如今在全球广为应用,越来越多消费者放弃电召德士,改而使用这类手机软件来寻找愿意提供载送服务的私人车主。
今年8月,马来西亚政府首次指Uber违法。马国陆路公共交通委员会表示,Uber以私人车辆充当德士及向乘客收费,已违反陆路交通法令,当局将对违法司机及车主采取行动。
不过,拥有执照并合法提供载送服务的豪华德士通过Uber接载乘客并不成问题。
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