陆路交通局将于10月1日开始，取缔以“美国搭德士应用程序”Uber提供载送服务的私家车业者。陆路交通局总监拿督斯里依斯迈阿末指出，Uber已严重影响本地德士司机的生计，尤其是巴生谷地区，陆路公共交通委员会、警方
【新文网Malysia布城22日讯】陆路交通局将于10月1日开始，取缔以“美国搭德士应用程序”Uber提供载送服务的私家车业者。
陆路交通局总监拿督斯里依斯迈阿末指出，Uber已严重影响本地德士司机的生计，尤其是巴生谷地区，陆路公共交通委员会、警方、陆路交通局、通讯及多媒体委员会唯有采取行动解决此事。
他指出，目前Uber服务已扩展到槟城、新山、怡保等地区，民众受促勿使用这类服务。
他解释，由于Uber没有德士营业执照及其他费用以致收费较低，但也对乘客安全没有保障。
他说，Uber是一家设于美国芝加哥，在2009年透过应用程序来提供载送服务的公司，在全球超过200个城市提供这类服务，并于去年2月进入新加坡，再于10月驻足吉隆坡，通过网站https://www.uber.com/cities/kuala-lumpur于巴生谷地区“运行”。
依斯迈说明，由于该应用程序服务者为私家车，已对德士业者造成冲击，也抵触法律。
他表示，在2010年陆路公共交通法令第16条文下，任何有意提供公共交通服务的业者必须获得陆路公共交通委员会的批准与营业执照，违例者可面对至少1千令吉及最高不超过1万令吉的罚款，或监禁不超过1年，或两者兼施。
Uber乘客无法受对付
他续说，Uber服务也抵触1987年陆路交通法令23条文，违例者可面对至少1千令吉及最高不超过1万令吉的罚款，或监禁不超过1年，或两者兼施。
另外，使用Uber提供载送服务的私家车业者也可在1987年陆路交通法令64条文及2010年陆路公共交通法令第80条文下受对付，其车子可被充公。
不过，依斯迈也说，目前没有任何法令可以对付Uber的乘客，仅能对付提供服务的私家车业者。
依斯迈周一在布城陆路交通局针对Uber服务召开新闻发布会时，如是表示。
询及政府是否也对付该应用程序时，依斯迈表示，当局曾与通讯与多媒体委员会研究，但鉴于该项服务是一项应用程序，因此只能对付以该应用程序提供服务的业者。
他直说，有关公司运作精明，仅通过智能手机及互联网运作，因此对执法当局而言，在执法方面也有一定难度，尤其在如何确认使用该服务的业者，加上Uber交易是透过信用卡完成，对执法有一定挑战。
在询及如何展开执法时，依斯迈则不愿透露，仅强调，当局有方式对付这些人士。
Uber方便快捷 全球多区盛行
Uber是几年前成立的创意德士服务，由于让德士乘客享有快捷而有效率的服务，在全球许多地方盛行。
依斯迈说，其作业模式的第一步，是让顾客先在Uber网站或应用程式呈上信用卡资料，程序如电子商务般方便。
他指出，登记后的顾客通过社交媒体即可召喚Uber德士到达目的，Uber以全球定位系统鉴定乘客地点，然后召唤临近德士前往载客，乘客甚至可以查看正在前往途中的德士所在地，然后传送简讯给德士司机。
他说，乘客也可以透过Uber直接查询收费，而一切付账，都在有关程式里处理，乘客较后会通过电邮收到账单。
他透露，Uber的德士甚至包括豪华轿车如马赛迪等，所以日渐受欢迎。
