一个出租车及私家车服务公司Uber，在最近被马来西亚宣布为非法，因为有关服务公司没有遵守交通部的规则及规定。此举可能意味着Uber在马来西亚的结束，而且这也不能解决我国德士司机的困境。
有关禁令的理由是，Uber利用私家车接载乘客，而这也违反了法律规定的私家车不得用作公共交通，因为它危及乘客的生命。
但是，当我们仔细想想，如果司机是不负责任且粗心大意的话，是不是所有的车辆都会危及乘客？
我们的德士司机是否一直坚持遵守由交通部所设置的安全问题？我们的德士司机以他们在马路上的“野蛮行为”而众所周知，如差劲的驾驶手法以及不使用码表计费等。况且德士司机当中也曾出现一些涉嫌抢劫及性侵犯的不良分子。
这难道不是违法且危险的吗？
公平地说，Uber司机是相当可靠的，因为他们大部分都是前豪华轿车司机以及德士司机，他们在运载乘客往返目的地的同时，应该对基本安全问题非常了解。
而交通部禁止Uber确实出自一定的考量。Uber德士是私家车，且未经电脑验车中心（Puspakom）检验。持牌的德士司机也需支付更高的保险费用，比私家车高出4倍。较高的保险费用是为了保障在发生事故时，乘客及其他道路使用者的安全。
而Uber投保与否的问题导致了有关禁令。
最近的新闻报道指出本地德士司机对于Uber的反对，Sunlight Radio德士私人有限公司执行董事阿都加里尔（Abdul Jalil Maarof）表示Uber是危险的，并敦促市民不要使用其服务。
马来西亚半岛德士公司与协会联盟（Gabungan Persatuan & Syarikat Teksi Semenanjung Malaysia）也呼吁陆路公共交通委员会（SPAD）对Uber采取行动，因为有关公司并没有获得营业执照或在马来西亚有办公室，但却营业，而且也没有获陆路公共交通委员会发出德士执照。
陆路公共交通委员会的调查结果显示，Uber司机并没有公务车驾驶执照，根据1987年道路交通法，这是一项明确的罪行。
因此，陆路公共交通委员会在报道中表示将全力以赴以确保Uber符合马来西亚的交通法规。陆路公共交通委员会愿意让Uber操作，只要它符合有关法规即可。
但最终，Uber的禁令将对本地德士司机所面对的问题带来一点影响。手机应用程序如MyTeksi、Easy Taxi以及Taxi Monger等已经改变了德士界的游戏规则，并使乘客对于德士有更大的发言权。司机别无选择，唯有采用这些应用程序，以便不会在最终失去潜在乘客。
MyTeksi的应用程序已经被证明非常有效，并大受都市一族的欢迎，因为其提供优质的德士服务以及效率。
但是，旧习难改。高昂的收费、无礼、粗鲁的行为依然存在。而抢劫及强奸的威胁仍然非常实在。
在小众领域里，确实有人愿意掏更多的钱以使用Uber的服务，因为它比起普通德士，似乎提供更安全及舒适的服务。
Uber最新计划，即UberX，专注于使用更廉价的车辆，以提供更优惠的价格予乘客。这些廉价的车辆如Perodua Myvi、Nissan Almera以及Toyota Vios等。一旦实施，这肯定会使本地德士损失不少生意。
最终，这一切还是归结于乘客。
使用Uber的优质服务，或是跳上一辆德士，并祈求最好的服务？
由你来决定。
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