八打灵再也：当陆路公共交通委员会(SPAD)强制要求马来西亚德士司机使用MyTeksi应用程式，德士司机将会非常地不满，虽然有些顾客对此感到高兴。
但是MyTeksi让德士司机与顾客通过应用程式连接上后，这对马来西亚出租车服务领域的表现是福还是祸呢？
事实上，我们只是太熟悉国内德士司机提供的可怕服务。许多人粗暴无礼，甚至拒绝载客。
不幸的游客或本地人会面对更糟糕的情况，如抢劫、绑架或被流氓或假冒的出租车司机强奸。
但是，对德士司机最为普遍的投诉是这些司机喜欢收费过高。这是经常发生的事情，尽管该行为是刑事罪案，因为这是明目张胆的欺骗。
但是，那里尚未有停止使用应用程式的希望，因为MyTeksi应用程式已经协助德士司机赢得公众的信心。至少，这种应用程式确保德士司机是使用里数计算器。
不会再有人迫切需要一辆德士时，还需要拨打德士热线和等待数个小时，以等到德士，毕竟MyTeksi应用程式仅需要数个按钮就解决了。
虽然应用程式已经让那些依赖公共交通工具的人士更为方便，但也出现一些人对MyTeksi有少许微言。有些实例是德士司机未能准时地出现和让顾客等待数个小时后，该德士才出现。
然而，至少在这个应用程式上，所有的德士司机是使用里数计算器的，从不会欺骗顾客，以在很短的路程上，要求缴付高昂的付费。
德士司机过分收取高昂的车资，已经导致国内德士司机的声誉暴跌。它是如此地糟糕，甚至如tripadvisor这样的旅行网站，也警告游客关于吉隆坡行为不当的德士司机。MyTeksi似乎像是一个给予乘客的祝福，甚至可能有助于缓解德士司机行业的地位。
无论如何，德士司机真的从这个应用程式中受惠吗？
大多数都没有问题，因为他们从中赚钱，但事实上，很多德士司机依然不具备智能手机使用这个应用程式，而这将变成一个负担，如果陆路公共交通委员会要求所有国内的德士司机业者使用该应用程式。
由于这个应用程式只适用于智能手机，德士司机必须自己负担网络收费配套，以从这个应用程式中取得他们的商业服务。
事实上，从德士公司租用德士和执照的德士司机已经需要每天负担额外的费用，而这是高昂的租费。
当联络上吉隆坡中环的德士司机公会主席巴德鲁(Badrul Hisham)后，他说MyTeksi只是另一个赚钱的应用程式，该应用程式并不会真正地协助德士司机赚得更多。
MyTeksi只是一个赚钱的应用程式。我们(德士司机)不会赚得特别多。每个人似乎都要为MyTeksi和Uber工作。
“我们不会从中得到什么好处，所有的一切都是因为陆路公共交通委员会。毫无疑问地，这是一个很好的计划，单我们的福利却不被优先考虑。”
巴德鲁解释道：“陆路公共交通委员会欲为国内的德士行业转型，但他们需要先考虑我们的福利。他们也期待我们把我们的德士提升至普滕伊苏拉(Proton Exora)，但是不是我们所有的人都有能力这么做的。”
他也说，其中一个由MyTeksi推出的促销活动，是德士司机的巨大损失。这就好像从某个地方到吉隆坡国际机场或廉价机场的单程价只需要RM9.90。
“我们肯定不满意这个RM9.90的车资。我们如何从这个到达机场的廉价收费生存？”
他说，由于这种“荒谬”的促销活动，德士司机宁愿回到过去的日子，没有通过应用程式提供如此廉价的方便，就像MyTeksi一样。
在欧洲，伦敦、巴黎、马德里和柏林的德士司机已经对Uber应用程式发起巨大的抗议，因为自从推介“你只需要点击一下Uber，就可以拥有一个私人司机”的应用程式之后，他们的生意受到严重的影响。
在这一点上，MyTeksi似乎变成了德士司机的苦恼。
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